1925년 맥밀런 북극 탐험대 내부

20세기 초 국제 경쟁의 가장 큰 주제 중 하나는 극점을 향한 경쟁, 즉 어느 나라의 깃발이 먼저 북극에, 나중에는 남극에 휘날릴 것인지를 놓고 벌이는 경쟁이었습니다.

지구의 마지막 미지의 지역인 극지방은 과학자와 정치가뿐만 아니라 일반 시민에게도 특별한 매력을 안겨주었습니다. 로버트 E. 피어리(Robert E. Peary)가 1909년에 북극점에 도달한 경주에서 우승한 후(적어도 미국 대중의 눈에는 그의 업적이 오늘날에도 여전히 상당한 논쟁의 대상이 되지만), 다음으로 큰 경쟁은 누가 최초가 될 수 있는지 알아보는 것이었습니다. 기둥 위로 날아가는 것.

미국인들은 항공이 탐험만큼이나 매혹적이라고 생각했으며, 1920년대 중반까지 비행에 관한 온갖 흥미롭고 새로운 성과가 보고되었습니다.

1925년에 두 나라가 비행기로 북극에 도달하려고 시도하면서 특이한 종류의 첫 번째 사건이 일어났습니다.

노르웨이의 모든 노력은 남극에 도달한 최초의 탐험가인 로알 아문센과 미국의 부유한 젊은 모험가 링컨 엘스워스로 구성된 팀에 의해 이루어졌습니다.

미국의 시도는 상대적으로 알려지지 않은 해군 비행사의 숨겨진 의제에 관한 것이었습니다. 그는 탐험 중에 그러한 비행을 시도하고 싶어했으며 그는 도달하려는 시도의 일부를 원하지 않는 유명한 북극 탐험가와 팀을 이루었습니다. 극.

미국인들은 곧 자국이 극북 지역으로 보낸 이 호기심 많은 공중 탐험에 대한 모든 내용을 읽게 될 것입니다. 정기적인 신문 보도를 통해 그들은 공식적으로 MacMillan Arctic Expedition으로 알려진 벤처 활동에 대해 많은 것을 배웠습니다. 이 탐험은 이를 이끌었던 베테랑 탐험가인 Donald B. MacMillan의 이름을 따서 명명되었습니다.

1925년 가을 내셔널 지오그래픽(National Geographic) 잡지의 여러 기사에서는 기업의 활동을 설명했습니다.

원정대의 고위 해군 장교가 작성한 이 기사 중 하나는 아마도 그 시대의 가장 유명한 비행사이자 탐험가가 될 사람인 당시 미 해군 중위였던 Richard E. Byrd를 대중에게 소개했습니다.

엘즈미어 섬으로 첫 비행을 시작하기 전, 그린란드 에타의 피어리(Peary) 갑판에서 에스키모 옷을 입은 리처드 E. 버드(Richard E. Byrd). (미 해군 역사 및 유산 사령부)

1925년 원정은 여러 면에서 의미가 깊었다. 이는 미국인이 북극 탐험에서 최초로 항공기를 생산적으로 사용한 것으로 기록되었으며, 버드는 이러한 노력에서 항공의 역할을 대변하는 인물로 각광을 받았습니다.

민간 및 군사 요소가 포함된 합동 작전으로서 이 작전은 잘 홍보되고 보고되었으며, 일일 진행 상황이 라디오를 통해 미국 대중에게 전달되었습니다. 이는 또한 북극 탐험과 관련된 사람들의 경력에서 옛 것과 새 것이 수렴(또는 거의 충돌)했음을 나타냅니다.

그것은 극지방에 도달하기 위한 주변적인 시도일 뿐이었지만, 비록 그 작은 목표에도 불구하고 원정은 명목상의 성공에 지나지 않았습니다.

귀족이자 정치적으로 영향력 있는 버지니아 가문의 자손인 Richard E. Byrd는 1912년에 미 해군 사관학교를 졸업했습니다.

해군에서 성공을 향해 나아가는 것처럼 보였던 그는 오른쪽 다리에 여러 차례 부상을 입어 자신의 경력이 위태로워졌다는 것을 알게 되었습니다. 학원에서 축구를 하던 중 발목 골절, 미드십맨 시절 체조 사고로 같은 발목 골절, 또 다른 부상 등이 있었습니다. 전함 와이오밍호에서 추락으로 인한 골절.

버드는 1916년에 소위로서 의료 은퇴를 받았지만, 제1차 세계 대전 중 추가 장교가 필요하자 다시 현역으로 복무했습니다.

좋은 위치에 있는 친구들의 도움으로 그는 절름발이가 된 남자에게 이상적인 앉는 임무를 얻었습니다. 그는 조종사 훈련을 받았습니다. 날개를 얻은 후 Byrd는 주로 항공 분야에서 관리직을 맡았습니다.

그는 제1차 세계 대전 중에 전투에 참가한 적이 없습니다.

전쟁이 끝난 후 그는 대서양을 횡단하는 해군의 Curtiss NC-4 비행의 혁신가이자 주요 기획자가 되었습니다.