2023년 토요타 GR 코롤라 퍼스트 드라이브 리뷰: 300마력, 3기통, 3배기관

GR Corolla는 눈부신 드라이빙 다이내믹스로 모든 매니아를 확실히 만족시킬 수 있는 진지한 성능의 자동차입니다. 일상적인 운전자 의무에 적합하지 않은 값싼 느낌과 작은 인테리어 때문에 실망했습니다.

유타주 ERDA – 2023년형 Toyota GR Corolla는 3개의 실린더에서 300마력을 뽑아냅니다. 대수학 II에서 C+를 취득한 사람이라도 이는 실린더당 100마력을 의미한다고 말할 수 있습니다. 이는 할머니가 금으로 칠한 식료품점과 이름을 공유하는 자동차에 대한 미친 곡일 뿐입니다. 100:1 마력-실린더 클럽의 다른 회원으로는 Dodge Challenger Super Stock(née Demon), Porsche 911 Turbo S 및 Bugatti Chiron Super Sport가 있습니다. 부풀어오른 펜더와 뒤쪽에 세 개의 파이프가 있는 이 작은 해치백을 운전할 때 그것만으로 현기증이 나지 않는다면 자동차에 대한 열정은 아마도 당신을 위한 것이 아닐 것입니다.

회전을 위해 문을 열면 언뜻보기에 요즘에는 그렇게 나쁘지 않은 것이 틀림없는 코롤라의 인테리어를 발견하게 될 것입니다. 하지만 올라가면 더 넓은 좌석이 여러분의 엉덩이를 맞이하고 GR Corolla를 위해 특별히 제작된 판독값과 그래픽이 포함된 12.3인치 디지털 계기판에 시선이 집중됩니다. 맞춤형 노력은 여기서 끝나지 않습니다. 자동차 자체는 매우 다르기 때문에 일반적인 컨베이어 벨트를 따르지 않고 각 자동차를 역에서 역으로 이동하는 자동화된 로봇을 갖춘 일본의 별도 GR 공장에서 생산됩니다.

그러한 특이성이 필요한 이유는 무엇입니까? GR은 349개의 추가 스폿 용접과 구성 부품 사이의 접합 강성을 높이는(예: 무릎에 더 많은 연골을 추가하는 것과 같은) 추가 구조용 접착제 덕분에 일반적인 Corolla 해치백보다 훨씬 더 강력합니다. 하드코어 Morizo ​​Edition은 뒷좌석이 일반적으로 발견되는 곳에 두 개를 포함하여 20피트 더 많은 접착제와 추가 구조 버팀대를 제공합니다. 즉, 이는 동일한 모델의 여러 버전이 제조되는 일반적인 조립 라인에서 발생하는 것처럼 단순히 다른 브레이크를 사용하거나 더 큰 엔진을 설치하는 문제가 아닙니다.

센터 콘솔을 살펴보면 더 많은 차이점이 나타납니다. Ace Ventura처럼 수동 브레이크 회전과 주차에 적합한 크고 경적을 울리는 비상 브레이크가 있습니다. 6단 수동변속기는 필수이며, 2023년에는 GR을 구입하는 것이 나만의 코롤라를 얻을 수 있는 유일한 방법입니다. 아 젠장, 그럼 GR을 사는 게 좋을 것 같아요. 23년 이전 수동 장착 Corolla Hatchback과 마찬가지로 GR은 iMT 자동 회전 일치 하향 변속 기능 표준을 갖습니다. 코너에서 브레이크를 밟고 클러치를 밟으면 차량은 저단 변속을 예상하여 자동으로 스로틀을 작동합니다. 잘 됐어요. 순수주의자들은 이 기능이 기본적으로 꺼져 있다는 점을 높이 평가할 것입니다. 자동차를 끈 후 다시 차에 탑승할 때 이 사실을 기억하세요. 자동 회전 일치를 기대했지만 얻지 못한 것은 "낙하산을 챙기는 것을 잊었습니다"는 아니지만 좋지는 않습니다.

동시에, 동일한 순수주의자들은 페달이 너무 멀리 떨어져 있다고 한탄할 수도 있습니다(아래 왼쪽 그림). 발의 볼이 브레이크와 액셀러레이터에 동시에 접촉할 수 있도록 하는 단순한 왼쪽-오른쪽 롤링보다는 발목이 뒤틀리는 문자 그대로 뒤꿈치-발가락 저단 변속을 수행해야 합니다. 아니요 괜찮습니다. GR86과 GR Supra(오른쪽 아래)는 이렇지는 않지만 실제로 Toyota가 만든 것은 아닙니다. GR Corolla는 결과적으로 툰드라의 페달 간격을 갖습니다. 그것은 과장된 표현이 아닙니다. 기어박스 자체도 GR보다 코롤라 느낌이 더 많이 난다. 던지는 길이가 약간 길며 기어를 넣는 것만으로는 충분하지 않습니다. 좀 더 기계적으로 느껴질 수도 있고... GR86처럼 느껴질 수도 있습니다.

시프터 뒤에 더 좋은 소식이 있습니다. 큰 손잡이를 사용하면 4륜 구동 시스템을 다양한 전후 전력 분배로 비틀 수 있으며 GR Corolla의 가장 멋지고 가장 독특한 기능이 무엇인지 나타냅니다. Toyota Gazoo Racing World Rally Team과 협력하여 개발되었으며 WRC 드라이버의 피드백을 반영한 것으로 보이는 GR-Four 4륜 구동은 RAV4의 단순한 시스템이 아니라 완전히 그와 같은 드라이브를 제공합니다. 다이얼을 돌릴 때마다(또는 트랙 버튼을 누를 때마다) 차이를 느낄 수 있으며, 다양한 운전 시나리오와 표면에서 이러한 차이가 어떻게 평가될 수 있는지 감상할 수 있습니다.