'유틸리티 레드라이닝': 디트로이트 정전으로 인해 소수자와 낮은 계층이 불균형적으로 타격을 입었습니다.

도시의 전력 공급업체는 부유하고 백색 지역에서 탄력적인 전선을 사용하는 반면 가난한 지역은 고장이 발생하기 쉬운 장비로 어려움을 겪고 있습니다.

8월 말, 디트로이트 지하철에 강한 뇌우가 몰아쳐 Marlene Harris-Bady의 Highland Park 집에 6일 동안 정전이 발생했습니다. 이는 주로 저소득층 지역에서 그 달에 두 번째로 긴 정전이었으며 해리스-베이디는 자신과 남편이 매년 약 5차례 비슷한 정전을 견뎌내고 있다고 말했습니다.

Harris-Bady는 "항상 큰 혼란이 있었고 이런 일이 수년 동안 계속되어 왔습니다."라고 Harris-Bady는 말했습니다. 또한 이 지역에 서비스를 제공하는 민간 전력회사인 DTE Energy는 항상 그녀에게 근처 변압기에 문제가 있다고 말합니다. 몇 마일 떨어진 부유한 교외 지역에 있는 Harris-Bady의 여동생은 8월의 폭풍으로 인해 단 몇 시간 동안 전력을 잃었고 장기간의 정전을 거의 견디지 못했습니다.

새로운 보고서는 설명을 제안합니다. DTE는 일반적으로 저소득 및 소수 민족 지역에 투자를 중단하고 더 백인이고 부유한 지역의 서비스 개선에 더 많은 자원을 소비했습니다.

DTE가 해당 지역의 저소득층 및 소수 민족 지역에서 가장 자주 작동하는 전력 전달 시스템 유형은 구식이며, 이러한 지역의 전주 및 변압기와 같은 장비는 일반적으로 훨씬 오래되었고 예상 수명보다 깁니다. 미시간 소비자 옹호자들이 규제 청문회에서 수집한 데이터를 바탕으로 작성한 정책 요약에서는 상황을 "유틸리티 레드라이닝"으로 규정합니다.

We the People Michigan과 Soulardarity가 공동 집필한 간략한 설명에서는 "DTE는 Bipoc 비율이 높고 빈곤을 겪고 있는 사람들의 비율이 높은 지역에서 주로 서비스를 제대로 받지 못하고 있습니다."라고 밝혔습니다. "이것은 불평등한 배전 시스템의 교과서적인 예입니다."

DTE는 기후 변화에 따라 더 자주 발생하는 노후화된 전력망과 강한 폭풍으로 인해 디트로이트에서 빈번하고 장기적인 정전이 발생한다는 지속적인 비판에 직면해 있습니다. 이용 가능한 가장 최근 연도인 2019년의 연방 데이터에 따르면 미시간 고객은 평균 정전 기간이 네 번째로 길었고 DTE는 미시간 측정 기준에서 최악의 유틸리티 중 하나로 평가되었습니다.

주 규제 당국은 DTE에게 두 시스템이 서비스를 제공하는 지역의 정전 빈도와 기간을 보여주는 보다 세부적인 데이터를 요청했지만 아직 공개되지 않았습니다.

Guardian에 보낸 성명에서 회사는 나무 자르기와 같은 최근 업그레이드 및 유지 관리를 통해 디트로이트의 정전 횟수를 줄였다고 밝혔습니다. 대변인은 또한 이전 시스템이 서비스를 제공하는 더 부유하고 백인이 많은 여러 도시를 지적하고 전체 서비스 지역을 새로운 시스템으로 업그레이드할 계획을 언급했지만 일정은 제공하지 않았습니다.

DTE 서비스 지역 전체에서 더 부유하고 백인이 많은 지역 사회에는 13.2kV ​​라인이 가장 자주 제공되는 반면, 저소득층 및 소수 민족 지역 사회에는 일반적으로 60년 전에 설치된 4.8kV 시스템이 제공됩니다.

업계 문헌에 따르면 최신 시스템은 전압 용량이 약 3배 더 높기 때문에 훨씬 더 복원력이 뛰어나고 광범위하고 장기간의 정전 없이 폭풍우를 견딜 수 있습니다. 정전이 발생하면 최신 시스템을 통해 유틸리티는 수리 없이 고객을 인접한 회선으로 경로를 변경하여 서비스를 더 빠르게 복원할 수 있으며 최신 시스템은 더 많은 회선을 제공합니다.

최신 시스템에는 태양열, 저장 장치 및 전기 자동차 충전소 서비스를 개선하는 데 도움이 되는 첨단 기술도 통합되어 있습니다.

소수 고객은 대부분 이러한 혜택을 누리지 못한다고 보고서는 밝혔습니다. 디트로이트에서 기존 시스템의 서비스를 받는 주민의 약 90%는 소수민족이며 도시 외부의 약 24%도 마찬가지입니다. DTE의 최신 시스템이 제공하는 서비스 중 약 21%만이 소수민족입니다.

마찬가지로, 빈곤선 이하에 거주하는 주민들은 디트로이트 내부의 기존 시스템에서 서비스를 받는 DTE 고객의 약 38%, 디트로이트 외부의 15%를 구성합니다. 새로운 시스템의 서비스를 받는 고객 중 약 10%만이 빈곤선 아래에 살고 있습니다.

DTE와 전국의 유틸리티는 일반적으로 경제 성장이 있는 지역에 투자하며, 이는 더 부유하고 백인이 많은 교외 지역을 선호하는 접근 방식입니다. 회사는 규제 청문회에서 개선을 할 때 인종이나 소득을 고려하지 않는다고 밝혔습니다. Soulardarity의 간략하고 독립적인 컨설턴트인 Jackson Koeppel은 말했습니다.