DOE는 EV용 초고속 충전에 관한 NCSU 프로젝트를 지원하기 위해 20만 달러를 지원합니다.

전기 자동차(EV)용 초고속 충전(XFC)의 효율성 향상 및 비용 절감에 초점을 맞춘 노스캐롤라이나 주립대학교(NCSU)의 FREEDM 시스템 센터가 주도하는 500만 달러 규모의 연구 프로젝트(이전 게시물)가 수여되었습니다. 미국 에너지부(DOE)로부터 추가로 $200,000의 보조금을 받습니다.

XFC를 통해 EV 소유자는 레벨 1 또는 레벨 2 EV 충전기보다 훨씬 빠른 속도로 차량을 충전할 수 있습니다. 표준 120V 콘센트와 교류를 사용하는 레벨 1 충전기는 가장 느린 충전 방법으로 표준 70kWh EV 배터리를 충전하는 데 약 50시간이 걸립니다. 레벨 2 충전기는 240V 콘센트를 사용하며 표준 70kWh 배터리를 완전히 충전하는 데 약 7.5시간이 필요합니다.

이 프로젝트에서 개발하고 시연하려는 XFC 충전기는 중전압 배전 시스템에 직접 연결할 수 있는 직류 충전 장비용 초저가 실리콘 카바이드 모듈형 전력 변환기가 될 것입니다. 이 충전기는 표준 70kWh EV 배터리를 완전히 충전하는 데 걸리는 시간을 15분으로 줄이는 것을 목표로 합니다.

실리콘 카바이드 전력 전자 장치는 실리콘 기술을 기반으로 하는 기존 전자 장치보다 훨씬 더 높은 전압과 온도에서 작동할 수 있습니다. 이 접근 방식은 일반적으로 그리드 전압을 480V까지 낮추는 60Hz 변압기를 제거합니다. 이 저주파 변압기 및 관련 저전압 스위치기어를 제거하면 초고속 충전기의 전체 설치 공간이 줄어듭니다. 이는 공간 제약이 있는 차량 소유자에게 매우 중요합니다.

이 새로운 프로젝트의 목표는 초고속 충전을 시장 실현에 훨씬 더 가까이 다가가고 소비자의 충전 불안을 줄여 전기 자동차의 지속적인 채택을 지원하는 것입니다. ComEd와 같은 프로젝트 파트너의 협력 없이는 이를 달성할 수 없습니다.

이 프로젝트는 각각 비용 분석 및 시스템 개발과 시스템 시연에 초점을 맞춘 두 단계로 나누어질 것입니다.

충전 시스템이 개발된 후 일리노이주 메이우드에 있는 ComEd의 GrIT(Grid Integration and Technology) 연구소는 이 신기술의 초기 테스트 장소 역할을 하여 XFC 시스템 성능에 대한 독립적인 검증을 제공할 것입니다.

ComEd는 또한 이 기술을 시연하기 위해 배전망에서 이상적인 위치를 식별하여 프로젝트의 2단계를 지원하고 더 넓은 배포 가능성을 열어줍니다.

전체 500만 달러 규모의 XFC EV 개발 및 시연 프로젝트는 ComEd의 200,000달러를 포함한 협력업체 비용 분담을 통해 자금이 조달됩니다. 이 프로젝트의 추가 협력자로는 Danfoss, GoTriangle, New York Power Authority 및 North Carolina Clean Energy Technology Center가 있습니다.

2022년 10월 23일에 게시됨 in 배터리, 전기(배터리), 인프라 | 고유링크 | 댓글 (0)