나는 왜 이것이 오는 것을 보지 못했습니까?

장비는 방출 검사를 통과해야 합니다. 이 소음에 민감하지 않아야 합니다. 필터 분석 결과 이는 문제가 되지 않는 것으로 나타났습니다. 케이스는 훌륭한 방패가 되어야 합니다. 이게 왜 통과되지 않는 걸까요?

전자기 간섭에 대해 내가 들은 두 가지 진술은 서로 관련이 있고 사실입니다. EMC는 일반적으로 회로도에 없는 사물에 대한 과학이자 공학이며[1], EMI는 종종 기하학 문제로 인해 발생합니다[2]. 첫 번째 설명은 기생 문제, 즉 자기 유도나 정전 용량으로 인한 에너지 교차 결합 문제를 나타냅니다. 두 번째는 적절한 라우팅과 분리가 유지되면 기생 성분을 제어하거나 줄일 수 있으며 일단 이러한 결합 메커니즘에 대한 이해가 어느 정도 이루어지면 이를 제어할 수 있다고 말합니다.

이 분야에서는 경험 법칙이 위험합니다. 예, 종종 작동하는 몇 가지 개념이 있습니다. 그러나 이러한 문제를 일으키는 변수가 너무 많아서 "경험 법칙"만 사용하면 잘못된 경로로 연결되거나 문제가 존재하는 이유를 설명하지 못할 수 있습니다.

그러나 앞으로 설명할 내용의 대부분은 이러한 일반 규칙을 기반으로 합니다. 그들은 종종 효과가 있을 수 있습니다. 그렇지 않을 수도 있습니다. 컨설턴트로서 우리는 "상황에 따라 다르다"라는 표현을 자주 사용합니다. 그러나 앞서 언급한 문제를 방지할 수 있도록 정보를 제공하고 지시하고 도움을 줄 수 있기를 바랍니다. 따라서 여기서는 경험 법칙을 피하지만 완전히 무시하지는 않습니다.

일반 개념

이러한 에너지가 어떻게 이동하고 문제를 일으키는지 기억하는 것이 중요합니다. 먼저 공통 모드 에너지의 개념을 고려하십시오. 공통 모드 에너지(CM)는 두 개 이상의 전선에서 동일한 방향과 위상으로 이동하는 에너지입니다. 이는 인접한 전선에서 반대 방향으로 이동하는 차동 모드 에너지와는 상당히 다릅니다. 입력 전원 라인과 전원 복귀 라인은 차동 모드 쌍입니다. 즉, 한쪽의 전류는 다른 쪽과 반대 방향으로 이동합니다.

공통 모드 에너지는 동일한 전력선 쌍에 존재할 수도 있습니다. 소스는 장치 내부 라인 근처에 위치한 인덕터 또는 변압기(유도 결합), 섀시에 대해 구동될 수 있는 회로 기판 전원 평면 전압(전도 결합의 한 형태) 또는 고전압에서 나올 수 있습니다. 이 라인 근처에 소스, 방열판 등이 있을 수 있습니다(용량 결합). 또한 전도된 내성/민감성 테스트 중에 수행되는 것처럼 라인에 방사되거나(방사 결합) 라인에 용량성 또는 유도적으로 결합되는 다양한 소스로부터 장비 외부의 이러한 라인에 결합될 수도 있습니다.

이들 각각의 경우에 이들 라인의 에너지는 공통 모드, 즉 두 라인 모두 또는 모든 라인에서 동시에 동일한 위상으로 유도된 에너지인 것으로 밝혀졌습니다.

제가 대학에 다닐 때 교수님께서 칠판에 다음과 같은 공식을 쓰셨습니다.

엘 = L1 + L2 ± 2M12

여기서 L은 소스에서 부하까지 그리고 다시 와이어 루프의 총 인덕턴스이고, L1은 소스에서 부하까지의 첫 번째 와이어의 인덕턴스이고, L2는 부하에서 다시 소스까지의 두 번째 와이어의 인덕턴스이고, M12는 는 와이어 사이의 상호 인덕턴스이며 각 와이어가 인접한 와이어에 동일한 영향을 미치기 때문에 두 배가 됩니다. 그러나 방정식은 ± 2M12입니다. 예, 플러스 또는 마이너스입니다. 문제는 공식 + M12는 언제이고 – M12는 언제입니까?

독자가 추가 입력을 방해하는 경향이 있는 "Maxwell"과 같은 이름을 사용하지 않고 전자를 움직일 때 자기장이 생성된다는 점에 유의해야 합니다. 이것이 인덕턴스의 기초입니다. 와이어에서 우리는 많은 전자를 움직여 많은 자기장을 생성합니다. 두 번째 전선이 근처에 있으면 이 자기장은 반대 방향으로 전선에 전류를 생성하려고 합니다. 이것이 상호 인덕턴스 "M"이다. 이것이 변압기가 작동하는 방식입니다. 그러나 다른 전선에는 이미 반대 방향의 전류가 흐르고 있다고 가정합니다. 그러면 유익한 배열이 있고 각 와이어의 유도 자기장이 결국 인접한 와이어를 돕게 되는데, 이것이 바로 "감소된 임피던스"입니다. 그런 다음 공식은 – M12를 사용합니다.