Tesla Model 3 배터리 팩 분해

Tesla Model 3는 출시된 지 거의 1년이 되었으며, 전 세계의 해커와 땜장이들은 Elon의 최신 차량을 파헤쳐 무엇이 작동하는지 알아보고 싶어합니다. 그러나 이전 모델 S보다 상당히 저렴하지만, 새로운 Tesla의 35,000달러가 넘는 가격표는 여전히 분해하기 위해 구입하기에는 너무 높습니다. 따라서 예산에 민감한 그리스 원숭이가 할 수 있는 유일한 일은 당신보다 더 많은 돈을 가진 누군가가 충돌할 때까지 기다린 다음 잔해를 싸게 사는 것입니다.

이것이 바로 전기 자동차 감정가인 잭 리카드(Jack Rickard)가 한 일입니다. 그는 손에 넣을 수 있는 최초의 파손된 Model 3를 구입하고 이 기계의 심장이자 영혼이라고 할 수 있는 75kWh 배터리 팩을 오랫동안 분해했습니다. 그 과정에서 그는 몇 가지 흥미로운 발견을 했고, Tesla가 어떻게 이전 차량에 비해 Model 3의 가격을 그렇게 낮게 낮출 수 있었는지에 대한 통찰력을 얻었습니다.

Tesla에서 배터리 팩은 차량 하부 전체를 효과적으로 차지하는 대형 평면 패널입니다. 이를 제거하기 위해 [Jack]과 그의 조수는 표준 리프트로 Model 3의 잔해를 들어 올린 다음 작은 리프트 테이블을 사용하여 배터리를 아래로 내립니다. 여기에서 첫 번째 차이점이 관찰됩니다. Model S 배터리는 신속한 교체를 위해 제작된 반면(실제로는 거의 사용되지 않는 기능), Model 3 배터리의 배터리는 분명히 자동차의 영구적인 부품으로 사용됩니다. 그것을 제거하려면 내부의 상당 부분을 꺼내야했습니다.

배터리를 차량에서 꺼내서 열면 Model 3의 가장 큰 변화가 눈에 띕니다. 배터리 팩에는 실제로 충전기, DC-DC 컨버터 및 배터리 관리 시스템이 하나의 통합 장치에 포함되어 있습니다. Model S에서는 이러한 구성 요소가 차량 자체에 설치된 반면, Model 3에서는 대부분의 주요 전자 장치가 이 단일 모듈에 저장됩니다.

이는 자동차의 배선과 복잡성을 크게 줄여주며, [Jack]은 Model 3 내부에 남아 있는 유일한 중요한 하드웨어(모터 제외)는 대시보드의 사용자 인터페이스 컴퓨터일 것이라고 언급합니다. 이 전자 모듈의 통신 프로토콜이 역엔지니어링되면 전기 자동차 변환뿐만 아니라 독립형 에너지 저장과 같은 용도에도 매우 유용할 수 있습니다.

약 1년 전 우리는 Tesla Model S의 배터리 뒷면에 대한 유사한 분해와 여러 잔해로부터 작동하는 자동차를 만드는 놀라운 프로젝트를 소개했습니다.

[팁을 주신 DarksideDave에게 감사드립니다.]